Dallara avait déjà fourni des châssis à des écuries de F1, à commencer par la De Tomaso alignée par Frank Williams en 1970 mais aussi les Dallara engagées par la Scuderia Italia au début des années 90, sans oublier la HRT de 2010. Au tournant du siècle, c’est Honda qui avait commandé cette « Dalhonda » vue en essais privés aux mains de Jos Verstappen, mais le décès inopiné de l’ingénieur Harvey Postlethwaite mit fin au projet, le constructeur japonais préférant se rapprocher de BAR. Vous avez dit dommage ?