En 1988, les équipes avec des moteurs atmosphériques devaient faire preuve de créativité pour tenter de résister aux puissantes monoplaces turbocompressées : c’était le cas de Williams et, pour combattre le handicap du V8 Judd, la FW12 était réglée avec le minimum d’appui aérodynamique et des ailerons ultra-plats (ultra-bas aussi !) sur des pistes rapides comme Hockenheim et Monza.