Il a été question récemment de modifier certaines règles concernant l’intervention de la voiture de sécurité.
Outre les tests de safety car virtuelle, les teams se sont réunis au Brésil pour évoquer la question des retardataires lors d’une neutralisation.
Le temps pris par les attardés pour se dédoubler et rejoindre la queue du peloton a en effet tendance à rallonger la période de neutralisation, ce qui nuit au spectacle.
Une solution proposée était que les concurrents plus lents passent simplement derrière les voitures de tête dans l’ordre de leur classement, mais sans se dédoubler afin de gagner du temps, tout en les créditant d’un tour supplémentaire. Après analyse, cette approche est trop compliquée pour l’enregistrement du timing et les calculs de consommation. Du coup, il ne devrait y avoir aucun changement au règlement à ce propos en 2015.
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