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MERCEDES MET AU PROPRE SON ÉVACUATION
Comparée à celle de la Ferrari, l’évacuation des vapeurs d’huile de la Mercedes à Barcelone paraissait très sommaire. En Australie, le tube en matière plastique de la W09 a été remplacé par un conduit en carbone, mieux fini et plus rigide (comparez flèches jaunes).
Cette saison, le règlement impose d’évacuer l’excédent d’huile à l’arrière de la voiture. Sur la SF71H, un tube passe dans la structure déformable prolongeant la transmission et débouche à l’extrémité de la monoplace. Sur la Mercedes, par contre, le tuyau est rapproché au plus près du pot d’échappement pour que l’huile s’évapore au contact des gaz brûlants.
Sur la Force India, le conduit d’évacuation – aussi fixé sur le caisson en carbone de la boîte de vitesses – est plus court que sur la Flèche d’argent.