#4 Yamaha OX88, V8 3.5L (2 GP, 0 point), et OX99, V12 3.5L (32 GP, 4 points)
Zakspeed croit bien faire en s’offrant les services de Yamaha pour 1989. La firme japonaise, réputée pour son savoir-faire en ingénierie, conçoit le V8 OX88 en réponse à Cosworth qui a refusé d’utiliser son concept inédit de cinq soupapes par cylindre. Une catastrophe : seulement deux qualifications en fond de grille, autant d’abandons et une ribambelle de casses mécaniques. Après un hiatus d’un an dans l’espoir de revenir mieux armé, Yamaha revient avec un encombrant V12 qui équipe d’abord Brabham, puis Jordan. Martin Brundle, Mark Blundell et Stefano Modena parviendront à marquer quelques rares points. Les Asiatiques finiront par confier à Judd le développement d’un V10 qui se révélera bien plus performant.