Les F1 font de nouveau du bruit et ce n’est pas de la pollution sonore…
La Ferrari SF70H est hyper impressionnante. Sur des rails, elle donne confiance à Kimi Raikkonen, en piste cette après-midi. Côté moteur, la Scuderia a fait d’immenses progrès : couple et puissance sont au rendez-vous. sur le plan du châssis aussi, là où à pareille époque l’année passée j’avais remarqué une certaine paresse dans les changements de cap de sa devancière, la SF70H est beaucoup plus efficace, se comportant comme une potentielle machine à gagner. Pourra-t-elle jouer la victoire face au rouleau compresseur Mercedes ? Pourquoi pas, me dis-je…
Le bruit de casserole anémique des groupes propulseurs 2016 a fait place a un feulement bien plus viril, comparable au bruit de certains jets en vitesse de croisière.
Je remonte vers les virages 4 et 5 tout en observant et en écoutant ces bolides 2017. Quel plaisir d’entendre les moteurs nouvelle génération ! Le bruit de casserole anémique des groupes propulseurs 2016 a fait place a un feulement bien plus viril, comparable au bruit de certains jets en vitesse de croisière. Génial, les motoristes ont travaillé l’acoustique et les échappements émettent maintenant des sons plus harmonieux, avec davantage de décibels sans pour autant nous bousiller les tympans comme les anciens V8 ou V10.
Lance Stroll aligne les tours : plus d’une centaine aujourd’hui sans la moindre erreur. Le jeune canadien, que certains ont eu vite fait de critiquer la semaine dernière suite à ses deux sorties de pistes, montre une belle constance et une vitesse de pointe respectable. Il faudra compter avec lui car la Williams FW40 est bien meilleure que sa devancière. Bien sûr, vu son jeune âge et son manque d’expérience, il commettra des erreurs, mais le talent est là, c’est indéniable.
Laissons à Lance Stroll le temps de trouver ses marques car il pourrait agréablement surprendre.