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… ET INCURVE
À Bahreïn, l’écurie de Faenza a monté sur la STR13 l’aileron arrière en forme de cuiller qu’elle avait brièvement testé le samedi matin en Australie.
En réduisant l’angle d’attaque sur les flancs, c’est-à-dire près des dérives verticales, cet aileron fait en sorte que le différentiel de pression entre chaque face du plan principal est plus faible sur les côtés qu’au centre de l’aile, réduisant d’autant la puissance des vortex générés à l’intersection des deux faces des dérives verticales, qui produisent de la traînée.
Produisant moins de traînée, cette forme favorise la vitesse en bout de ligne droite, ce qui est particulièrement important à Sakhir. Plus globalement, James Key, anticipant le déficit de puissance du V6 Honda, a cherché à limiter la traînée sur la STR13,une caractéristique particulièrement bénéfique sur ce circuit.