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© Red Bull & XPB Images

UNE F1 SANS PONTONS ?

Si elle reprend le dessin de ses entrées d’air à la Ferrari 2017, la RB14 manifeste davantage d’originalité au niveau des pontons proprement dits, quasiment inexistants.

L’habituel renflement sur la carrosserie – qui signale la présence des radiateurs – a disparu. Du coup, le capot moteur offre, par endroits, une surface quasiment plate, comme on le voit bien sur l’image ci-dessus. En coupe, la section de la RB14 est presque triangulaire. En cela, elle peut rappeler la RB6… ou la Lamborghini de 1991 avec un peu d’imagination !

Resserré à l’extrême, le capot moteur limite le blocage et facilite ainsi l’écoulement du flux d’air vers l’arrière de la monoplace. Ce qui signifie que le concept “faible traînée” (tenté avec la RB13 mais mal réalisé à cause d’une corrélation déficiente de la soufflerie) n’a pas été totalement abandonné.

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