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DEUX PILIERS PLUTÔT QU’UN
Autre gène repris au bolide rouge : le double pilier de soutien de l’aileron arrière.
Depuis 2014, l’aileron était supporté par un seul support, dont la base métallique se subdivisait pour contourner le pot d’échappement.
À sa place, la FW41 arbore un double pilier profilé, similaire à celui de la Ferrari et au modèle adopté sur la Haas VF17 à partir du Grand Prix d’Azerbaïdjan. Comme il n’y a pas de raison structurelle à doubler le nombre de pilier (un seul suffit pour supporter la charge), on suspecte que cette structure permette d’incliner vers l’arrière l’aileron arrière en vue de le paralyser (“stall” dans le jargon) à haute vitesse.