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© Williams & F1i

DIVISER POUR MIEUX DIRIGER

Les déflecteurs latéraux ont gagné en complexité et rappellent furieusement ceux de la Flèche d’argent 2017. Leur base est crantée et se subdivise en plusieurs dérives.

On reconnaît ici l’influence de la philosophie de segmentation inventée par Mercedes, qui vise à contrôler étroitement les flux d’air en multipliant les appendices ou les découpes.

“Le règlement 2017 offrait beaucoup de liberté dans la zone des bargeboards, et l’an dernier, on a en effet assisté à une explosion de nouveautés à cet endroit, commente Lowe. Ce processus de complexification est toujours en cours. Quand vous regardez la [FW41], vous voyez que nous avons encore davantage développé cette partie de la carrosserie. Nos concurrents feront de même. Cette zone est encore sous-exploitée : le règlement n’a qu’un an d’âge.”

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