© Williams & F1i
DAVANTAGE DE COMPLEXITÉ
De manière générale, les volumes de la nouvelle machine de Grove sont plus sophistiqués, plus en phase avec les tendances actuelles.
L’aileron avant, tout d’abord, reçoit un volet supplémentaire et se compose désormais de six éléments.
Ensuite, le “S-duct” est beaucoup mieux intégré. L’évacuation du système ne crée plus de bosselage sur le capot : elle est creusée dans la monocoque et s’aligne parfaitement avec le capot. Ce système est d’autant plus utile sur la FW41 que son capot présente une cassure plus marquée entre le nez et le châssis que sur le précédent châssis, d’où un risque plus élevée de voir le flux se détacher. Le S-duct sera bien utile pour énergiser le flux d’air qui s’écoule sur le capot et limiter la formation d’une couche limite épaisse.