Enfin, la VJM09 adopte une assiette très penchée vers l’avant, poursuivant la tendance observée en fin de saison dernière sur la VJM08. Les ingénieurs de Silverstone estiment que cette configuration (que l’on retrouve notamment sur la McLaren et la Red Bull) offre un meilleur potentiel de développement qu’une assiette plus classiquement plate.
En rehaussant l’arrière de la monoplace, les aérodynamiciens cherchent à augmenter le volume – donc la puissance – du diffuseur. Or en l’élevant, on le rend moins étanche : des turbulences (essentiellement celles provoquées par la rotation des roues avant) risquent de pénétrer latéralement dans la zone de dépression, perturbant ainsi le fonctionnement du diffuseur. Pour y remédier, les ingénieurs cherchent à créer une série de vortex, qui chassent ces turbulences.