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RÉGIME MINCEUR

Moins volumineux que sur la C34, les pontons se resserrent davantage autour des radiateurs, alors que leurs épaules sont plus arrondies, suivant globalement la tendance initiée par Ferrari sur la SF15-T au Grand Prix d’Espagne 2015.

Plus long, le déflecteur horizontal épouse les épaules des pontons, sans toutefois rejoindre le déflecteur vertical et constituer avec lui une pièce unique, comme sur la Ferrari SF16-H ou la Mercedes W07.

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