RECUL DU BRAS DE SUSPENSION
Si les supports de caméras s’inspirent de Mercedes (leur dessin sera interdit en 2017), les écopes de freins rappellent celles de la McLaren 2015. Comme sur plusieurs de ses rivales, les moyeux de la STR11 sont creux afin d’y faire transiter un flux d’air destiné à éloigner les turbulences provoquées par la rotation des roues.
Pour améliorer le passage de l’air vers le splitter, les ingénieurs de Faenza ont reculé le bras de suspension supérieur, placé nettement en arrière du bras inférieur. Il s’agit d’une solution intermédiaire par rapport à celle de la MP4-31, dont les deux bras sont reculés et rapprochés.